事故車≒修理歴車
中古車購入では「事故車」は避けたほうがいいといわれます。事故車は、自動車公正取引協議会が定めるところでは「修理歴車」とされます。
そもそも、事故車（修理歴車）とはどのような車をいうのでしょうか？
言葉をそのまま解釈すれば、事故を起こした車と考えられます。社団法人自動車公正取引協議会の基準によると、修理歴とは「車体の骨格に当たる部位の修正及び交換歴」とされています。事故の場合以外でも、自動車の骨格を交換・修理した場合は修理歴車に含まれるのがポイントです。この規定によると、厳密には「事故車＝修理歴車」ではないことになりますが、説明の便宜上、ここでは事故車＝修理歴車とします。
何故、事故車は避けたほうがいいのでしょうか。
その理由として、以下のようなことがあげられます。
| 強度面で問題がある | 一度ぶつけた車の場合、どうしても金属の強度が弱くなります。 |
|---|---|
| 安全面で問題がある | 走行中にハンドルを取られたり、突然停止したりと思いもかけない現象が起きることもあります。 |
| 意外と手抜き修理の場合が多い | 見えない部分は、実は手を付けていないということもあるようです。 |
| 車体が不安定 | ひどい場合、まっすぐに走らないこともあるようです。 |
| 下取りの価格が安い | 購入時の価格が安いため、下取りの価格も安くなります。 |
免許取立てで初めて車を購入する人や、中古車購入の初心者ならば、事故車は避けるほうが無難です。
不安な場合、中古車販売サービスに問い合わせを行い、欲しい車の条件に合った中古車を探してもらうのもいいかも知れません。
自動車の骨格ってどこ？
事故者≒修理歴車の項での自動車の骨格という表現が出てきましたが、具体的にはどこのことなんでしょうか。
下の図で具体的に見ていきましょう。
自動車の骨格
- 1.クロスメンバー：車体下部に、横方向に取り付けられている補強部材です。
- 2.ラジエータコアサポート：エンジンルーム内のラジエーターを固定する部分です。交換で修履歴ありとなります。
- 3.フロントインサイドパネル：車体前方、フェンダー（タイヤを囲む板）の内側にある。ショックを吸収する穴が開いた板です。
- 4.フレーム（サイドメンバー）：車体のフロア左右を前後に走る骨格（フレーム）です。
- 5.ダッシュパネル：車内の計器類の板です。インストルメントパネルともいいます。
- 6.ピラー：車体のドア部分と屋根を支える柱をいいます。
- 7.ルームフロアパネル：車内の床の板です。
- 8.トランクフロアパネル：トランクルームの底にある板です。
- 9.ルーフパネル：車体の屋根の板です。
